控制系統(tǒng)概況
　　水電站主廠房橋機(jī)是起吊發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備的專用橋機(jī)，由于起吊設(shè)備的重量大，價(jià)值高，所以對(duì)橋機(jī)的安全要求也高。由于轉(zhuǎn)子重量大，往往要兩臺(tái)橋機(jī)共同起吊一個(gè)轉(zhuǎn)子，過去傳統(tǒng)的繼電邏輯控制在這種場(chǎng)合安全性很難達(dá)到要求。
　　海得公司在過去單臺(tái)橋機(jī)的自動(dòng)化控制基礎(chǔ)上，開發(fā)了兩臺(tái)橋機(jī)共同工作的控制系統(tǒng)，大量采用了PLC和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，使兩臺(tái)橋機(jī)既可進(jìn)行有線通訊，也可進(jìn)行無線通訊，兩臺(tái)橋機(jī)的操作合并在一臺(tái)橋機(jī)上進(jìn)行，猶如操作一臺(tái)由多同步運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成的橋機(jī)，技術(shù)水平屬國內(nèi)領(lǐng)先。
　　水電站主廠房橋機(jī)控制系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于國家重點(diǎn)工程。此類控制系統(tǒng)成功地應(yīng)用于國家重點(diǎn)工程三峽工程的左岸主廠房?jī)膳_(tái)2x250t雙小車橋機(jī)以及臨時(shí)船閘2x125t雙吊點(diǎn)起閉機(jī)，黃河萬家寨水利樞紐工程和二灘水電站項(xiàng)目達(dá)到了九十年代末國際先進(jìn)水平。以及寶鋼，上海希科公司、渤海船廠等一系列橋機(jī)控制系統(tǒng)也已成功地運(yùn)行。
　　控制系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)
　　控制系統(tǒng)采用交流調(diào)速（變頻或調(diào)壓調(diào)速）
　　PLC控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并檢測(cè)每個(gè)同步運(yùn)行機(jī)構(gòu)位置，控制兩個(gè)機(jī)構(gòu)的同步運(yùn)行，兩個(gè)橋機(jī)的數(shù)據(jù)檢測(cè)單獨(dú)進(jìn)行，通過PLC現(xiàn)場(chǎng)總線交換檢測(cè)到的數(shù)據(jù)。
　　在成本增加有限的條件下同步精度可達(dá)到1cm以內(nèi)。
　　兩臺(tái)橋機(jī)電氣連接少，并車操作簡(jiǎn)單。
　　每臺(tái)橋機(jī)的故障保護(hù)采用標(biāo)準(zhǔn)的4級(jí)故障檢測(cè)和3級(jí)保護(hù)停車過程，每臺(tái)橋機(jī)的3級(jí)停車過程相互共享，故障互鎖，同步控制安全可靠，達(dá)到和超過了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。
　　很好的人機(jī)界面，準(zhǔn)確報(bào)告故障點(diǎn)，能幫助維護(hù)人員排除故障。